今昔はちとオーバーだな。
ここしばらくMTBには心力が向かず、機材にも興味がなかったんだけど、先日一緒に走ったしょうさんに色々教えてもらった。
MTBのホイルのトレンドが、26インチから29インチ（29er）へ、そして新たに27.5インチ（650B）も派生しているのはこの前ちょこっと書いたのだが、それ以外も色々と変化があるようだ。
今回は【 ハンドル 】関係について。
ボクの愛車は、５年ほど前のもんだが、パーツ類はその前からのを移植。
10年選手と言うところか？（モット古いナ）
その頃XCはフラットタイプ（一文字）のハンドルに、バーエンドバーを装着。
ボクのは幅580mmをそのまま使っているが、CXレーサーは520-540mmぐらいの狭い幅が流行っていた。
ブリジストンの鈴木雷太は、ハンドル幅が狭すぎてヘイズのブレーキラインが左右当たるので、上下にずらしたセッティングだったのを覚えている。
クランプ径は25.4mmの１インチタイプだ。
バーエンドは15年ほど前に流行した「onza」のミドルタイプ。
もちろん今は売ってない。気に入って３つほど持っていた最後のひとつ。
グリップは今では当たり前だが、その頃は出始めのロックジョーズを使用。
しょうくんのバイクは、セミアップハンドルの640mm（680mmだったかな）。
クランプ径はロードと同じ31.8mmオーバーサイズ、バーエンドバーは無い。
極端に短いステムは下りを楽しめるためにとこことらしい。
僕らが知っていた頃は、40・50mmのステムは完全にダウンヒル用だった。
クロスカントリーでも今はハンドル幅が広くライズハンドルが当たり前らしい。
機材の性能アップ（サスペンション・ブレーキ等）で、クロスカントリーも高速化してきているため、下りのコントロール性を重視する傾向にあるとか。
セミライズの広い幅（640mm程度）のハンドルバーも使ってたことがある、確かに下りは安定して楽チン！
登りもハンドルがぶれにくいので、いいかもしれないが、登りは辛い。
ハンドルポジションが基本的に１点しかなく、肩よりもかなり広いので力が入りにくい上、劇登りでフロントが浮かないように押さえ込むのもちょっと大変。
この点はバーエンドバーに大きな利点がある。
絞った（角度の付いた）アップハンドルは、自然な態勢を取りやすくコントロール性に優れるが、バーエンドは角度がズレるのと、広幅で引っ掛ける可能せも多く普通は取り付けない。（カッコ悪いしね）
ところが今でも、一文字、狭幅、バーエンド使用のトップ選手もいる。
バーエンドバーは、縦方向の遠いグリップは登りでのアドバンテージ感じている選手もいるということか。
久しぶりに再開したMTB、登りやすさか下りのコントロール性か、悩みどころ。
